НЕСТЬ ПРОРОКА В ОТЕЧЕСТВЕ СВОЕМ
"’Yorktown.’ Christening of Sikorsky plane." National Photo Company Collection glass negative.
Киевлянин Игорь Иванович Сикорский прожил длинную и непростую жизнь. Перебравшись в 1919 году
Гражданской войны в США, создатель "Русского витязя" и "Ильи Муромца" основал в 1923 году
авиационную фирму «Sikorsky Aero Engineering Corporation».
Дела шли неважно. Не привыкший к сугубо частному финансированию проектов, Сикорский мог прогореть.
Выручил великий земляк — композитор Сергей Рахманинов прислал чек на $5000 (около 80000$ в пересчёте
на 2010 год). И вот весной 1925 года на поле аэродрома Вашингтона, округ Колумбия, выкатили новое детище
Сикорского (на снимке). Увы, гордые русские названия были в прошлом: теперь это был "Yorktown", хотя,
конечно, в очертаниях машины легко угадываются прежние самолеты конструктора.
А потом… Потом все было благополучно. Самолеты и вертолеты, слава, деньги, почести. И кончина вдали
от родины — в 1972 году в Истоне, штат Коннектикут.
В махонькой книжке "Воздушный путь", увидевшей свет в 1920-ом в Нью-Йорке, Сикорский мечтал
о том времени, когда благодаря большим аэропланам "на Земле не останется места для долгих
путешествий". Это время давно настало. И Сикорский сделал все, чтобы его приблизить.
… Как жаль, что его талант не пригодился на Родине.
9 апреля 2010 22:22
Очень жаль.
Нет,начало,импульс зря не прошёл,но теперь уже ясно,что революция 17-го,начало развала России.Когда я читаю про экономику Российской империи,поражаюсь.что она в одном ряду была с мировыми лидерами.И по росту экономики,по росту собственных технологий,финансовые институты развиты.Удивительно.но читал как шведские предприятия считали за честь получать медали на российских промышленных ярмарках и пробиваться на российский рынок.
Даже если бы большевики по настоящему национализировали бизнес,предприятия,то есть выплачивали бывшим владельцам компенсации,темп роста остался.Нет,обычный грабёж,какие нафиг компенсации.
9 апреля 2010 23:45
в России нужны Калашниковы)))
10 апреля 2010 1:00
Есть смысл вспомнить еще о встрече Сикорского с Туполевым на салоне в Ле Буже.
Вместе начинали строить самрлеты, но, в отличие от Туполева, Сикорского за заслуги в тюрьму не сажали.
Как-то так, сумбурно
10 апреля 2010 4:43
а его за бугор никто не высылал — мог бы и остаться.
Вон Поликарпов остался и работал
Говорить о нем, как о пророке — пустое
10 апреля 2010 5:47
Так Туполев тоже работал и что? Вопрос выжил бы он или попал бы под горячую руку или попросту концы отдал бы с голода
10 апреля 2010 7:08
Рыба ищет где глубже, человек — где лучше.
Это вина России, что у нас НЕ глубже и НЕ лучше.
Сами виноваты.
Людей ценить надо, а не как Меньшиков говорил: «Баб у нас много, еще нарожают».
Позор.
10 апреля 2010 7:22
Компенсации бывшим владельцам могли бы иметь место (это прорабатывалось Совнаркомом), если бы владельцы буром не поперли на тех, кто власть поднял с полу. Но в целом можно жалеть-не жалеть о том, что случилось, но история не знает сослагательного наклонения.
10 апреля 2010 7:23
И Калашниковы, и Туполевы… и Сикорские бы сгодились
10 апреля 2010 7:24
Туполева ж не за заслуги сажали, а напротив, насколько я знаю. Но жизнь закончил более чем благополучно, да?
10 апреля 2010 7:24
Хорошо, давайте говорить о нем, как о предтече
10 апреля 2010 7:25
Людей ценить надо, но у нас к этому вопросу своебразное отношение — ментальная особенность
10 апреля 2010 12:13
я про Сикорского
я ж говорю — сумбурно:)
10 апреля 2010 13:11
дык, сумбурность — фирменный знак записей в ЖЖ 🙂