Македония: Донецку и Макеевке не хватило времени и денег для слияния в эскстазе по генплану-72

Новый генплан Донецка никак не могут принять. С 2003 года дата переносилась несколько раз. Примерно в 2006 году мне в руки попал черновик справки по истории генпланов, написанной ком-то в Управлении генерального плана Донецка, которое, как известно, священнодействует помаленьку в здании института "Донжелдорпроект". Даю справку почти без исправлений.

"Первый генплан, который не сохранился, был разработан во времена закладки Джоном Юзам завода и его поселков. Он сделан был профессионально на передовом уровне того времени, но это был маленький городок, и он находился в окружении многих поселков.

Первый генеральный план города Сталино был принят в 1933 году. После ряда критических рассмотрений этот документ стал называться “Генплан забудови великого  Сталiно” (имелся в виду город с его окружением). Собственно Сталино в то время занимал территорию нынешних  Ворошиловского, Калининского и небольшой части Куйбышевского районов, остальная территория – это примыкающие к городу рабочие поселки.

До войны был рост таких одиночных поселков при лидировании самого города Сталино, как центра области. Это было определено утвержденной схемой развития Донбасса. Геплан 1933 года практически полностью реализовали. Именно он определил улицу Артема, бульвар Шевченко и проспект Богдана Хмельницкого. Проспект Ильича тогда назывался Макшоссе и рассматривался как грузовая улица.

Последний генеральный план развития был разработан в 1972 году институтом «Гипроград», в период расцвета шахтерской столицы. Добыча «черного золота» обеспечивала особое внимание к ней со стороны властей, и это нашло отражение в основных направлениях генерального плана: полной реконструкции всего Донецка, объединение его и соседней Макеевки в единый мегаполис, формирование ее общественного центра, вынос порядка восьмидесяти промышленных предприятий в промышленную зону, отделение жилой, общественной, промышленной застроек – словом, город должен был стать идеальным.

Щедрые денежные "вливания" в промышленность Донбасса давали надежду на осуществление смелых проектов.

Предусматривалась полная перестройка города, четкое разделение "жилых", "рабочих" и "общественных" зон, создание единого донецко-макеевского 2,5-миллионного конгломерата путем объединения этих двух городов с центром на проспекте Мира на территории нынешнего цыганского поселка. Генплан 72-го года предполагал вынос порядка 80-ти промышленных предприятий в индустриальную зону, создание и укрепление мощных промышленных узлов. Город должен был быть застроен как по учебнику градостроительства, в таком идеальном виде.

Но жизнь внесла свои коррективы, и к концу 70-х финансовые потоки, которые шли в Донбасс, были переориентированы на Кузбасс, на развитие угольного бассейна. Вследствие чего большинство благих намерений в плане строительства Донецка осуществлены не были.

В этом генеральном плане большое место было отведено транспорту, связывающему Донецк и Макеевку с внешним миром, а также создание единой транспортной системы Донецка и Макеевки.

Например, планировался новый ж/д вокзал Московско-Кавказского направления на станции Донецк-2 (в районе Автомагазина), два новых автовокзала в Донецке (возле железнодорожного вокзала и на Мариупольской трассе), перенос Северного и Южного автовокзалов. Северный перенесли, но новое здание не построили.

Собирались также прокладывать трассу скоростного трамвая общей протяженностью в 30 километров, частично с подземными участками. Она должна была соединить Петровский, Кировский и Калининский районы с вокзалом железнодорожной станции Донецк. Планировалось также продление этой линии до городских районов Макеевки, где также собирались строить трассу скоростного трамвая мелкого заложения, которая имела бы протяженность 13 километров и соединяла центральную часть города с Кировским и Червоногвардейским районами. Таким образом, эта магистраль должна была связать скоростным сообщением центры обоих городов.

Именно по этому плану, рассчитанному на четверть века, создавались жилые микрорайоны Текстильщик, Восточный, Широкий, а в год вводилось до 600 тыс. квадратных метров жилья.

Этот план не был реализован полностью. Отклонения от его базовых показателей произошли уже к 1980 году.

Свободные городские площади были в основном застроены до 1980 года, и последующее жилищное строительство осуществлялось стихийно, на незапланированных площадках и с низкой эффективностью капвложений в новую социальную инфраструктуру. Поэтому еще в 1982 году Донецкий горисполком обратился в Госстрой УССР с ходатайством о корректировке генерального плана. Донецк был внесен в программу финансирования, и в 1989 году по заказу Госстроя были развернуты работы по подготовке исходных данных.

В конце 1990 года работы над генпланом были прекращены в связи с отсутствием финансирования и изменением в социально-политической ситуации Украины. Работы над генпланом были возобновлены в 1999 году".